كيفية بناء نموذج ميكانيكي دقيق للنظام الشمسي: 11 خطوة (مع صور)

مرحبًا ، أنا خوش ، أنا طالب من المستوى الأول يدرس تصميم المنتج في المملكة المتحدة وهذا هو مشروعي النهائي في المدرسة. سيكون من المدهش إذا كنت تستطيع ترك تعليق لدوراتي الدراسية. للطلاب الذين يدرسون تصميم المنتج لمستوياتهم A ، يجب عليك إجراء مشروع السنة النهائية للدورات الدراسية. لقد قرر معظم الطلاب في السنة التي قمت بصنعها قطعة أثاث أو ما شابهها ، فكرت شخصياً أنه سيكون من الممتع صنعها لذلك نظرت إلى هذا الموقع الإلكتروني للمساعدة في إلهامي فيما صنعه. صادفت بضعة نماذج مماثلة لهذا وأعطوني الإلهام لأخذ هذا كمنتج. فيما يلي بعض الروابط لبعض النماذج التي ألهمتني:

HTTP: //www.instructables.com/id/How-to-Build-a-Pr …

HTTP: //www.instructables.com/id/8-Planet-Motorize …

HTTP: //www.instructables.com/id/Solar-System-Orre …

كل هذه هي مدرعات لا تصدق لقراءة لذلك أوصي التحقق منها. أود أن أذكر أنه على الرغم من أن هذه كانت إلهامي ، فقد صنعت نسب التصميمات الخاصة بي وتصميمها. سوف أتأكد من تضمين رابط لأجزاء CAD. كل خطوة من خطوات الإنتاج هي من سجل التصنيع الخاص بي ، لذا أعتذر عن أي أجزاء يصعب قراءتها.

بعض الميزات الرئيسية تشمل:

• الثورات من جميع الكواكب دقيقة إلى 99.3 ٪
• يتم تغيير أحجام الكوكب إلى S '= Ln ((S / 10 ^ 3) / 2) * 10 مم
• يتم قياس نصف قطر مدارات الكواكب إلى D '= Log (D) * 150 mm
• إنه بمحرك مع مدار الأرض يستغرق 30 ثانية

اللوازم:

الخطوة 1: المواد والمعدات

أنا محظوظ للذهاب إلى مدرسة مع قسم DT مزدهر لذلك تمكنت من الوصول إلى المعدات المهنية.

المواد:

• صب الالومنيوم
• أنبوب الألومنيوم 10 مم (300)
• 8 مم شريط الفولاذ الطري (330)
• ورقة الاكريليك الأسود 5 مم (600 × 300)
• لوح أكريلي بلوري مقاس 8 مم (600 × 300)
• قضيب نحاس 5 ملم (1.1 متر)
• قضيب فولاذي 3 مم (120 مم)
• HTTP: //www.amazon.co.uk/Reversible-Reduction-Elec …
• HTTP: //www.amazon.co.uk/gp/product/B0746CK175/ref …
• HTTP: //www.amazon.co.uk/gp/product/B07CWLGNJ5/ref …
• HTTP: //www.amazon.co.uk/Toggle-Switch-SODIAL-Posi …
• الموصلات بأسمائها الحقيقية
• اللحيم
• HTTP: //www.shapeways.com/product/KEE55AKJW/solar -…
• HTTP: //www.amazon.co.uk/Crystal-Photography-Lensb …

الرجعية:

• مخرطة معدنية
• آلة طحن
• حزام ساندر
• قاطع ليزري
• هاك المنشار
• متجرد الأسلاك وأداة العقص
• لحام حديد
• معدات صب الرمل
• كاتب

الخطوة 2: نسب التروس

لإجراء نسب التروس ، بدأت بالعثور على الفترة المدارية لكل كوكب خلال سنوات الأرض ، واستخدم ذلك كأساس لإنشاء نسب "مرغوبة" بين كل من الكواكب المتتالية. بعد ذلك ، استخدمت التجربة والخطأ للعثور على أرقام الأسنان لكل من التروس لجعلها أقرب ما تكون إلى النسب المطلوبة. كما أنني استخدمت التجربة والخطأ لتوسيع المسافات والكواكب.

الخطوة 3: الليزر قطع التروس

معالجة:

بالنسبة للأذرع ، قررت رش أسود أكريلي متجمد حتى أتمكن من النقش على التصميم بالليزر وسيكون له شكل جمالي جيد. للقيام بذلك ، قمت بمسح قطعة الأكريليك بقطعة قماش لإزالة الغبار ، ووضعتها أسفل مروحة الاستخراج في غرفة جيدة التهوية. قمت بتطبيق معطفي الأول من طلاء الرش الأسود. سمحت لي أن تجف وطبقت الطبقة الثانية مع التأكد من أن كل طبقة كانت رقيقة وتغطي المنطقة بأكملها. كانت السكتات الدماغية على الطبقة الثانية عمودية على الأولى للحصول على أفضل تغطية. طبقت 4 معاطف وسمحت لكل يجف. بين أوقات الجفاف ، قمت بتصميم التروس والأذرع على الكمبيوتر. عند إنشاء نسب التروس ، كان علي استخدام التجربة والخطأ للحصول على النسبة قريبة من النسبة الحقيقية قدر الإمكان واستخدم صندوق الأدوات لإنشاء التروس بعدد مناسب من الأسنان. استخدام البعد الذكي كان مفيدًا جدًا حيث سمح لي بإنشاء قياسات مثالية. تم تزاوج جميع التروس على SolidWorks مع النسب الصحيحة وعملت معا بشكل مثالي. هذا يعني أن التروس التي صممتها كانت مثالية للمنتج طالما كان الاحتكاك على المحاور في الحد الأدنى. أخذت أحجام المحامل والعمود المركزي في الاعتبار وجعلت الثقوب تبعا لذلك. لقد قمت بتحويل جميع التروس إلى 600 مم من خلال رسم العمل بحجم 300 مم 1: 1. لقد طلبت جميع الأجزاء وحفظتها كرسم .dxf. ثم على techsoft ، قمت باستيراد الرسومات من ملف .dxf وقمت بتحريراتي النهائية. لقد استخدمت أداة الحروف لترقيم كل ترس. الرقم الأول يمثل أي كوكب ينتقل من الكواكب الخارجية إلى الكواكب الداخلية. الرقم الثاني يمثل الرقم في مجموعة التروس. على techsoft ، كل ما تركته هو الترقيم ، وهذا يعني أنه كان لدي قدر أقل من عدم اليقين عند القيام بالقياس لأن أداة البعد الذكية موجودة فقط على SolidWorks. حفظت جميع أجزائي على USB وأخذتها إلى الكمبيوتر المحمول من أجل أداة القطع بالليزر وحصلت عليها. على الرغم من أن إنشاء التروس استغرق أكثر من ساعتين ، إلا أن تحويله إلى techsoft لم يستغرق سوى بضع ثوانٍ. كان هذا صحيحًا أيضًا عند القيام بالأسلحة لكل كوكب حيث تم إنشاء هذا بنفس الطريقة على SolidWorks وتحويله إلى techsoft. عندما قطعت التروس بالليزر ، كان الوقت المستغرق للصفائح الكلية المراد قطعها هو 41 دقيقة للقيام بها ، واستغرق ذراعها 32 دقيقة. على الرغم من أن ملف الذراع كان أصغر من ملف الترس ، فقد قمت بقطع الأذرع على أكريليك متجمد 9 مم بينما تم قطع التروس على أكريليك أسود 5 مم.

البدائل:

كان من المستحيل عمل الترس باليد ، حتى مع وجود قالب ، لكن هذا كان سيستغرق وقتًا كبيرًا ولن تكون الدقة المطلوبة كافية مثل قاطع الليزر. كان من الممكن القيام بالأسلحة باليد ولكن تقطيعها بالليزر يعني أنه يمكنني تصميم مساحات باردة.

الخطوة 4: إنشاء قالب لصب الرمل

معالجة:

لقد صنعت تصميم Solidworks لنرى كيف ستلتقط قطع المثلث ذات الطبقات 12 مم معًا وما هي أطوال كل مثلث. لقد استخدمت هذه الأطوال لطرق تصميم CAD آخر على techsoft للقاطع الليزر. تم استخدام الخطوط السوداء للتقطيع وتم إرسال هذه القطع إلى قاطع الليزر. بمجرد قطع هذا القطع بالليزر للقطع ، استخدمت غراء وتد و PVA لتوصيل القطع معًا. كان هذا أسهل كثيرًا ، فكل ما تركته هو الرمال جميع الحواف وصولاً إلى نفس الزاوية لإنشاء منحدر بينما كنت أستخدم صنفرة الحزام. هذا جعل هذه العملية أسرع بكثير وشكل القالب في غضون ساعتين. بعد ذلك ، استخدمت كتلة صنفرة لمنحنى الحواف بحيث يكون من الأسهل لصب الرمل وورق الصنفرة مع فريك متزايد لتنعيم جميع الأسطح. بعد السلس ، قمت بتطبيق طبقة من الورنيش لأنه مقاوم للرطوبة من الرمال في صب الرمل وتجفيفه مع مجفف ضربة. لقد طبقت طبقتين إضافيتين على كل وجه وباستخدام ورق الصنفرة ذو الحبيبات العالية ، أزل علامات فرشاة الطلاء.

البدائل:
هناك بديل جيد يتمثل في طباعة ثلاثية الأبعاد لأبعاد ABS وتقشيرها لأسفل على الحواف لإزالة الخطوط البلاستيكية ، لكن هذا لم يكن ممكنًا لأن الطابعة ثلاثية الأبعاد في المدرسة لم تطبع أحجام بهذا الحجم.

الخطوة 5: صب الرمل

معالجة:

لجعل قاعدة الألومنيوم ، أخرجت صندوق الرمل والنصفين من حامل الرمل. أولاً ، وضعت النصف السفلي من حامل الرمل (السحب) رأسًا على عقب ، ثم وضعت قاعدتي في مسحوق الفراق الأوسط والمرش في جميع أنحاء لوح الخشب السفلي وقاعدتي. ثم استخدمت فرشاة للتأكد من وضع مسحوق الفراق بالتساوي. بعد ذلك ، استخدمت غربالًا لرش طبقة من الرمل فوق القالب وحول الصندوق. ضغطت الجزء العلوي من القالب وحول الحافة بأصابعي. بعد ذلك ، اضطررت إلى الاستمرار في إضافة أكوام من الرمال لضغطها بعد كل طبقة مع مطرقة بقصفها حتى الرمل لن يتحرك بعد الآن. واصلت القيام بذلك إلى أن كبرت الرمال فوق القمة. باستخدام قضيب معدني مسطح ، قمت بتسوية الرمل في السحب ثم رفعته ببطء (مع التأكد من عدم سقوط رمل (يجب ألا يحدث ذلك إذا تم ضغط الرمل بما فيه الكفاية)) وانقلبت عليه. ثم وضعت النصف الثاني من حامل الرمل (الكوب) ، قم بلصق القالب للعداء والناهض بالقرب من القالب الأساسي على الجانبين المتقابلين في الرمل ورش المزيد من مسحوق الفراق في الأعلى. قمت بتنظيف مسحوق الفراق بالتساوي على القالب والرمل مرة أخرى. بعد ذلك ، قمت برش وضغط الكثير من الرمل في الغطاء. قمت بإضافة الرمل بالإضافة إلى دفع الرمل معًا. بعد أن قمت بملء السحب والتعامل تمامًا ، أخرجت الناهض والعداء ، ورفعت الجزء العلوي ووضعته على جانبه على الجانب. بعد ذلك ، قمت بحفر فتحة تجريبية صغيرة في القاعدة مع التأكد من إبقاء يدي ثابتة قدر الإمكان وتشديد المسمار الطويل في القاعدة ، لقد أخرجت المسمار والعفن معا بعناية وأضعته جانبا في حالة وجود مشكلة نشأت عند صب الألومنيوم في وتحتاج إلى إعادة تشغيل هذه العملية مرة أخرى. لقد استخدمت مجرفة لإنشاء مسار من تجويف قالب حامل المحرك إلى ثقوب العداء والناهض ، واستخدمت فرشاة الطلاء لإخراج الرمل السائب ووضع النصف العلوي مرة أخرى. بعد ذلك ، قام فني DT بصب الألومنيوم المصهور إلى داخل العداء وفي التجويف حتى ترى الألمنيوم يخرج من الجانب الآخر في الناهض. حتى ننتهي من ذلك ، انتظرنا حتى يبرد (حوالي ساعتين) ، ونخرجه ، ونقطع الألمنيوم الزائد عن طريق المنشار. لتنظيف الحواف ، استخدمت قطعة قماش صنفرة لتنعيم الحواف قليلاً وصقلتها بورق جاف ورطب لجعلها ناعمة جدًا.

البدائل:

بدلاً من صب الرمل على قاعدة الألومنيوم ، كان بإمكاني استخدام مطحنة CNC مع كتلة كبيرة من الألمنيوم للحصول على منتج نهائي أكثر سلاسة ، لكن هذا قد يؤدي إلى الكثير من النفايات مما يجعله غير مناسب لتصنيعها على نطاق أعلى والمدرسة " ر فعلا مطحنة CNC. تشتمل المواد البديلة على النحاس أو النحاس أو البرونز بلون ذهبي أو برتقالي بارد ، لكن هذه المعادن لها نقطة انصهار عالية جدًا مقارنة بالألمنيوم.

الخطوة 6: الطحن

معالجة:

مع قطعتي المصبوبة ، كان الجزء السفلي لا يزال قاسيًا للغاية ، ولإصلاح ذلك ، قمت بوضعه في طاولة طاولة آلة الطحن وقمت بتثبيتها على سرير آلة الطحن. ألغيت مقبض "المحور z" أعلى القطعة وجرحت "المحور السيني" بحيث كانت القطعة على يمين وحدة التصنيع. قمت بتشغيل الجهاز وقلبت عجلة "المحور ص" لأعلى ولأسفل لرسم خط في القطعة المعدنية ، وقمت بضبط عجلة "المحور س" في المنعطف التالي وذهبت ذهابًا وإيابًا مع "المحور ص" ' مقبض. كررت هذه العملية حتى انتهيت من القمة. لقد قلبت عجلة المحور z جزءًا واحدًا من الدور وكررت عملية الطحن وفعلت هذا حتى كان القاع كله مستويًا. عندما أصبحت القاعدة مستوية ، جعل ذلك من الأسهل ربط الحواف بالرمال بنفس الزاوية الصحيحة كما فعلت مع القالب ، لكن هذه المرة لإزالة جميع العيوب في عملية الصب.

بعد القيام بذلك ، كان كل ما تركته هو تحديد أماكن وجود الثقوب في حامل المحرك للمحرك والشريط. للقيام بذلك ، استخدمت مسطرة وثلاثي مربعات لتشريح جميع الحواف للعثور على الوسط ، وكان علي أن أفعل ذلك على كلا الجانبين لأن أحد الجانبين يمسك بالعمود المركزي والجانب الآخر سيحيط المحرك. كشطت الخطوط مع كاتب ، ولكم الوسط كل تقاطع للثقوب. لقد قمت بمحاذاة آلة الطحن مع مركز القطعة المصبوبة المشدودة وقمت بتشغيل الجهاز ، واستخدمت 20 مم لثقب الخلوص للمحرك و 10 مم للعمود المركزي. جرحت عجلة 'z-axis' حوالي 25 دورة كاملة ببطء لتكوين فتحة بعمق 25 ملم للمحرك وحوالي 15 دورة كاملة للعمود المركزي. لتوصيل هذه الثقوب ، قمت بطحن فتحة بقطر 8 مم ليغلق محور دوران المحرك بأمان.

لطحن المسطحات لأعمدة التوصيل ، أضع الطول الكامل للشريط الصلب في كوليت وشدّه إلى كتلة كوليت ، وقد تم إحكام ذلك على نائب الطاولة على سرير آلة الطحن. باستخدام المقابض ، تم تحريك القطعة فقط لمس الطاحونة في النهاية وتم ضبط المقبض على "المحور السيني" على الصفر ، مما يضمن قطع 5 مم تمامًا من نهاية الشريط. جرح محور الدوران "z-axis" لأسفل لأعلى قليلاً من السطح المنحني ، على بعد 5 مم من النهاية. لقد قمت بتشغيل آلة الطحن وذهبت ذهابًا وإيابًا على عجلة "المحور ص" ، ثم قمت بتشغيل الجزء 1 من مقبض "المحور z" ، كررت هذه العملية 5 مرات وأوقفت آلة الطحن ، واستخدمت ميكرومتر للتحقق سمك ثم واحدة من التروس مع الثقوب المسطحة لاختباره ، إذا كان شريط لا يصلح في الحفرة ، وأنا طحن أسفل الشقة في زيادات صغيرة إلى نقطة حيث انزلاق العتاد تماما على الشريط. أخرجت العارضة من كوليت وقطعت 15 ملم من النهاية ببرش. مع قطعة قطع مع شقة على جانب واحد ، أنا تشديد قطعة مع نهاية الخام المواجهة في كوليت. أحضرت الطاحونة فقط لمس النهاية الخشنة وقلبت الماكينة ، وذهبت ذهابًا وإيابًا في "المحور ص" أثناء ضبط "المحور السيني" بكميات صغيرة حتى استقر هذا الجانب. كررت عملية طحن المسطح على هذه القطعة ثم فعلت هذه العملية بأكملها مرة أخرى ثماني مرات لكل من قطع الاتصال. لطحن المسطح الطويل على العمود المركزي ، لم أتمكن من استخدام كتلة كوليه لذا استخدمت طاولة المائدة جنبًا إلى جنب مع موازاة للحفاظ على مستواها. ومع ذلك ، كانت العملية الرئيسية لطحن المسطح متطابقة لأنني صعدت بكميات صغيرة إلى الحد الذي يناسب أحد حاملات الترس. استغرقت عملية طحن الشقق ساعة ونصف في حين استغرقت عملية طحن حامل المحرك ساعة واحدة.

البدائل:

بالنسبة للقاعدة ، كان بإمكاني القيام بذلك بشكل كامل عن طريق قطع طبقات الأكريليك بالليزر وربطها معًا بدلاً من الصب ثم طحن جميع الثقوب في الأماكن الصحيحة. قد يكون هذا مفيدًا بدرجة أكبر في تجميع كل جزء معًا نظرًا لأن أداة القطع بالليزر يمكنها حساب المسافات ، ومع ذلك ، لن يكون للون سمة معدنية أو حافة مسطحة بهذه الطريقة.

الخطوة 7: الحفر

معالجة:

بالنسبة لقضيب القيادة الذي يبلغ طوله 8 مم والذي يمر عبر المحور المركزي مع المسطح من أحد الطرفين ، قمت بتمييز وسط الطرف الآخر بكمة مركزية ومسطرة. قمت بقياس محور دوران المحرك للعثور على حجم الثقب اللازم للمحرك ليناسب قضيب القيادة. أنا وضعت الشريط في المخرطة مع علامة خارج حوالي 50 ملم بعيدا عن تشاك الأسهم الرئيسية. على تايلستوك ، شددت في حفر تشاك مع مثقاب 4 مم. بعد أن أصبح كل هذا آمنًا ، أدرت عجلة الذيل لتقربها من قضيب الفولاذ وقلبت المخرطة. مع الغزل الشريطي ، جرحت مثقاب الحفر في نهاية الشريط حتى 15 مم وأعدته للخارج. وضعت المغزل الحركي في فتحة العارضة للتحقق مما إذا كان الثقب مثاليًا في الحال وكان كذلك. بعد ذلك ، باستخدام مسطرة وكمة مركزية مرة أخرى ، قمت بتمييز فتحة لبرغي اليرقة M4 للدخول لتثبيت المحرك في مكانه. وضعت الشريط في كتلة V وحصلت على كتلة V في طاولة نائب على الحفر العمود. لقد وضعت مثقاب 1/8 في ظرف الحفر العمود وشددت. لم يكن لدى المدرسة مثقاب 3.2 مم للاستفادة من فتحات M4 ، لذا كان هذا هو الأقرب الذي يمكنني الحصول عليه. فتحت المثقاب وركبت لأسفل مباشرة في الشريط إلى النقطة التي استطعت فيها رؤية الثقب في الفتحة التي تم إنشاؤها على المخرطة مباشرةً قبل أن تصل البتة إلى الجانب الآخر. أنا وضعت المحرك في وتأمينه مع المسمار اليرقة في المكان.

بالنسبة للساقين ، قمت بقطع الأرجل الثلاثة باستخدام نفس الأسلوب كما كان من قبل على الاكريليك 8 مم. استخدمت مربع مجموعة للعثور على زاوية كل ركن من أركان حامل المحرك واستخدمت هذا لرسم تصميمي. بعد قطع الليزر ، استخدمت علامة دائمة لتلوين حافة الحفرة لتوصيلها بالقاعدة. بعد تلوين الحافة على القطع الثلاث ، استخدمت ساحة مسطرة وكاتبة ومهندسين للعمل في الوسط من الجانب الطويل. بعد أن قمت بتمييز الخطوط المركزية على كل القطع ، قمت بوضع قطعتي على شريط موازٍ وحساب سماكة التوازي ووسط عرض القطعة الأكريلية (4 مم) ، استخدمت مقياس الارتفاع الورني للاحتفال منتصف الساق. وضعت كل قطعة في الرذيلة واللكم المقطع العرضي للحصول على منتصف الثقب بالضبط. على طاولة حفر العمود ، قمت بإعداد لوحة زاوية بمشبك G- وثبت قطعة الأكريليك على صفيحة الزاوية. لقد تركزت هذا على الحفر وشددت بت الحفر 4 مم في تشاك. قمت بحفر حفرة في كل قطعة من قطعتي ثم ترقيمها. لإثبات وجود ثقب في حامل المحرك للأرجل ، قمت بقص حوالي 15 مم من مسمار 4 مم وقامت بتشكيله لكمة. وللتصلب ، في منطقة المعالجة الحرارية ، قمت بإشعال شعلة النفخ وتسخين الظفر في لهب أزرق إلى اللون الأحمر. عندما بدأ الظفر في التوهج ، أحضر الفني وعاءًا صغيرًا من الماء وبزردية طويلة الأنف ، التقطت القطعة وأسقطتها في الماء لتبرد تمامًا. لقد صفت ساقًا على أحد الحواف على حامل المحرك وأضعه في موضعه. وبمساعدة من مدرس وفني ، قام أحدهما بوضع الساق والقاعدة في مكانها ، بينما وضع الآخر قطعة خردة من القضبان المعدنية على الثقب. ووضعت العارضة لتحديد حفرة على القطعة ، ورقمت الساق إلى الجانب وكررت لكل جانب. لقد قمت بضبط زاوية طاولة المثقاب وحفرت فتحات 1/8 في كل من الثقوب المحددة للساقين. قمت بتمييز الثقوب الخاصة ببراغي اليرقة لتثبيت المحرك في مكانه وحفر الفتحات 1/8 هنا أيضًا ولكن مع الطاولة عند 0 ° للحصول على ثقب موازٍ لأسفل القاعدة.

البدائل:
كان بإمكاني حفر ثقب للمغزل باستخدام مثقاب دعامة ، لكن ذلك كان يتطلب وقتًا أطول بكثير لإعداده بنفس درجة الدقة في المخرطة.

الخطوة 8: تحول ، التنصت وخيوط

معالجة:

بالنسبة للثقوب التي قمت بحفرها في قاعدة الساقين ولإمساك المحرك ، قررت الضغط على الثقوب. لهذا ، بدأت مع الصنبور تفتق M4 وشدته في وجع الصنبور. وضعت القطعة في الرذيلة وتأكدت من أنني كنت أضغط عموديًا على سطح الكل. للاستفادة من الثقوب ، أدرت المفتاح في الفتحة بزاوية 360 درجة في اتجاه عقارب الساعة ، ثم إلى الخلف بزاوية 180 درجة. عدت لإزالة المواد من الحفرة وإيابا لجعل الخيط أعمق. بعد أن وصلت إلى النهاية بضغط الصنبور المخروطي ، كررت العملية بنقرة سدادة لتعريف الرقم وبالتالي فإن البرغي مشدود بإحكام. لقد استخدمت كل الثقوب التي كنت بحاجة إليها على القاعدة وثقب المسمار اللولبي في المغزل المركزي. بعد النقر على هذه الثقوب ، استخدمت الترباس M4 للتحقق من قوة الصنبور وللتأكد من أنني لم أخرج الخيط من خلال النقر في نفس المكان لفترة طويلة.

بعد ذلك ، اضطررت إلى صنع براغي صغيرة أستطيع أن أدرها باليد لربط الساقين بالقاعدة لأنه لم يكن هناك مساحة كافية لاستخدام مفك البراغي مع الترباس العادي. للقيام بذلك ، قمت بإحكام شريط قطره 10 مم في ظرف المخرطة المعدنية. قمت بتشغيل المخرطة وباستخدام أداة المواجهة ، قمت بتثبيتها من خلال تدوير محور الدوران للأمام / الخلف (المحور الصادي) طوال الطريق من خلال الوجه والخلف. بعد ذلك ، باستخدام الأداة نفسها ، قمت بإعادة محور العجلة ص إلى السطح المنحني ولمسها فقط وقلبت محور الدوران المحور س 15 ملم للخلف وللخلف. قلبت العجلة ذات المحور y بزيادة صغيرة أخرى وكررت العجلة بعجلة المحور x. كررت هذه العملية بقياسات صغيرة لتحويل الشريط إلى قطر 4 مم حتى أتمكن من ربطه ومن ثم يمكن أن يدخل في فتحة M4 التي قمت بنقرها. بعد أن ألغيت الطرف لأسفل ، استعملت قطعة من المخرش لإلحاق 5 ملم بالداخل للقبضة حتى أتمكن من إحكام تثبيت الترباس في القاعدة. لقد أخرجت قضيب الألمنيوم وقطعت النهاية بنقشة ثم واجهتها مرة أخرى باستخدام المخرطة وأداة المواجهة مرة أخرى. كررت هذه العملية لإنشاء البراغي 2 مرات أكثر لكل من الساقين. بالنسبة للأذرع النحاسية ، قمت بقطع القضبان 5 مم في كل من الأطوال المحددة باستخدام منشار الاختراق وقلبت الأطراف بالطريقة نفسها باستخدام المخرطة. ثم باستخدام بت مثقاب ، أنا متشابكة في النهاية وباستخدام مثقاب مثقاب ، قمت بحفره في النهاية.كانت نهاية الغاطسة هي تسهيل الاحتفاظ بالكوكب في مكانه ، وكانت الفتحة حتى أتمكن من وضع مسمار M2 عبر الكوكب وحاجز لجعل المفصل الملصق أقوى.

وكان الجزء التالي هو خيوط البراغي والقضبان النحاسية للكواكب. كان من المفترض أن يكون الشريط النحاسي ملولبًا إلى M5 ، وأن الخيوط المخروطة يجب أن تكون ملولبة إلى M4. تتشابه عملية الترابط إلى حد كبير مع عملية التنصت حيث إنها تتضمن تحويل مفتاح الربط 360 درجة في اتجاه عقارب الساعة ثم 180 درجة عكس اتجاه عقارب الساعة. شددت M5 يموت في الأسهم يموت وتحولت نهاية غير غاطسة وصولا الى 20MM من شريط النحاس. لقد حرصت على استخدام الشحوم بشكل حر لأن النحاس كان معدنًا شديد الصلابة للخيط. راجعت مؤشر الترابط مع صمولة الجناح ولكن أدركت أن الخيط كان ضيقًا جدًا. شددت 2 مسامير اليرقة الأخرى على الأسهم يموت لجعل الخيط أكثر إحكاما وإعادة النظر في قضبان النحاس لجعلها أكثر مرونة قليلا. كررت هذه العملية مع كل من قضبان النحاس وثم البراغي.

الخطوة 9: الجزء التجميع 1- سقوط

معالجة:

هذه هي إحدى الخطوات الأخيرة التي تركتها للقيام بمنتجي. كنت قد استخدمت كل ثقب ، وقطعت الليزر كل ترس وقطعت الشقق التي احتاج إليها. لتبدأ ، وأنا جعلت فروع العتاد الخارجي أولا. للقيام بذلك ، وضعت واحدة من القطع الفولاذية 3 مم مع الشقق في وسط محمل القطر الخارجي 10 مم. هذا المحمل ملائم للحامل لكل جزء من أجزاء الآلية ، كان لدي 8 من هذه المهام. باستخدام نظام الترقيم الذي نقشته بالليزر على التروس ، وضعت التروسين 2 و 3 على طرفي الشريط المسطح اللذان كانا يقلبان الحامل في المنتصف - لكن لا أقوم به بإحكام ، لذا فإن التروس تدور بحرية. أنا استخدم جزء من Araldite لصمغ قطعة ربط العمود إلى التروس. لقد فعلت ذلك من أجل كل واحد منهم وتركتهم طوال الليل للعلاج.

بالنسبة للكوكب ، وضعت المسمار M2 في الفتحة 2 مم في أسفل كل كوكب وباستخدام Araldite ، قمت بلصقها بشكل نظيف على كل من الكواكب على شريط النحاس المقابل وسمحت للغراء بالشفاء بين عشية وضحاها. لقد قمت بإزالة الغراء الزائد باستخدام المسواك والقماش على الجانب لضمان الدقة قبل الغراء.

بالنسبة للدائرة ، نظرت إلى google على كيفية توصيل مفتاح dpdt لعكس المحرك وسلكه وفقًا للصورة. لقد تأكدت من أن أطلب محركًا للتأكد من أن مصدر الطاقة الخاص بي لا يحتاج إلى مقاومة للمحرك حتى تكون دائرتي بسيطة للغاية. قمت بتوصيل قابس محول بجهد 12 فولت بالمفتاح وقمت بتوصيله بالمحرك بمشابك التمساح. راجعت الاتصال وقمت بتشغيل المفتاح للتحقق من تشغيل المحرك.

بالنسبة للعمود المركزي والقاعدة ، استخدمت Araldite مرة أخرى لربط هاتين القطعتين معًا وتركهم لعلاج مع قطع التروس الخارجية. بالنسبة إلى التروس الداخلية ، قمت بلصق 0.1 و 0.4 على جانبي ذراع الكواكب مع Araldite مع تحمل 19 مم في الداخل وصمولة M10 والترباس لربطهما وشدهما. في اليوم التالي ، بعد شفاء كل هذه الأمراض ، بدأت التجميع ، ودفعت الذراع الأول مع الترس لأسفل حتى النهاية. كان المحمل محكمًا على العمود المركزي ، لذا اضطررت إلى قطع قطعة من الورق المقوى ووضعها على أعلى الذراع قبل استخدام مطرقة وقطعة خردة من الأنابيب لتدويرها إلى الأسفل. ثم وضعت آلية الترس الخارجي التالية ثم ذراع الكواكب التالي يكرر هذه العملية مرارًا وتكرارًا حتى الذراع الأخير. لقد قمت بتثبيت السيقان ببراغي شد يدوية الصنع سابقًا وأضع المحرك في عمود القيادة الفولاذية 8 مم لتثبيته بمسمار لولبي. استخدمت مقاطع التمساح لتوصيل المحرك ووضعه في العمود المركزي. على مسطح عمود القيادة ، قمت بتشغيل ترس القيادة الأساسي وقمت بتشغيل المحرك لمعرفة ما إذا كانت جميع التروس تدور.

بعد تثبيت المحرك في القاعدة باستخدام براغي اليرقة الثلاثة لذلك وتشغيل المحرك ، لم يتحرك شيء. لقد قمت بإيقاف تشغيل المحرك وأقلعت عن تشغيل محرك الأقراص لتحويل النظام يدويًا للتحقق من مكان المشكلة. لقد وجدت أن هناك احتكاكًا كبيرًا بين التروس الداخلية والعمود المركزي ، وقد يكون السبب في ذلك أنني قطعت الثقب في التروس بالليزر إلى 10 مم وأن شريط الألمنيوم كان أكبر قليلاً أو لم تكن الثقوب مبطنة بشكل صحيح عند اللصق.

كانت هذه مشكلة كبيرة. هذا يعني أنني اضطررت إلى تفكيك كل شيء وإعادة الآلية المركزية مرة أخرى. لقد انزلقت من أعلى العتاد والأذرع والروابط الخارجية اللاحقة ، لكن التروس ملتصقة بالأذرع السفلية دون توقف. أدركت أنه لا يمكنني استخدام الغراء في آليتي لأنه لم يثبت كذلك.

بدلاً من محاولة إزالة كل قطعة جزءًا ، قمت بإنقاذ جميع الأجزاء التي لم يكن عليك إعادة تركها فقط مع ترك التروس عالقة على العمود المركزي. قمت بقطع العمود المركزي حتى أتمكن من إخراج المحامل والذراعين وتدمير التروس المركزية في هذه العملية. هذا يعني أنني اضطررت لإعادة جميع التروس المركزية والعمود المركزي مرة أخرى لأن هذه لم تكن قابلة للإصلاح.

الخطوة 10: الجزء الجمعية 2- الارتفاع

معالجة

بعد الفشل الكبير ، بدأت في إصلاح التروس ، للقيام بذلك ، قمت بإعادة فتح تصميمي techsoft ونسخته على التروس المركزية إلى ملف جديد. قمت بزيادة قطر كل ثقب بمقدار 0.25 مم على جميع الأجزاء التي كان من المفترض أن تكون على المحور المركزي وأضع حفرة أخرى بقطر 4 مم 15 مم من المركز لكل من التروس 0.1 وثقب 3.25 مم على كل من التروس 0.4. لقد قطعت التروس الجديدة من الأكريليك الأسود 5 مم المستخدم في التروس الأخرى. مع الذراعين ، وضعت الحاملة وأوضعت واحدة من التروس 0.1 الجديدة على أحد الجانبين (لا يهم أي جانب) واستخدمت الجوز M10 والترباس لإعادة تنظيمها. ضع ذراعًا على نائب الماكينة في مثقاب العمود وحفر فتحة بقطر 4 مم في الذراع بنفس الإجراء المتبع في خطوتي السابقة وبعد ذلك بغطاء مخروطي أقوم بقطع ثقب 4 مم على تروس 0.1. قمت بالضغط على الفتحة 3.25 في التروس .4 بضغطة M4 ووضعت قطع الذراع مع صاعقة غاطسة M4. تعني ثقوب القطر الأكبر للتروس الموجودة على العمود المركزي أن المحمل وحده هو الذي سيكون على اتصال مع العمود المركزي مما يقلل الاحتكاك هنا بمقدار كبير. اضطررت أيضًا إلى إعادة العمود المركزي ، للقيام بذلك ، كررت عملية الطحن على قضيب بطول 10 ملم تم قطعه إلى الطول الصحيح باستخدام منشار. كانت هذه العملية مماثلة لعملية الطحن الموضحة في الشرائح السابقة ولقد قمت بلصقها على القاعدة باستخدام Araldite مرة أخرى بعد إزالة القطعة القديمة.

لقد وجدت مشكلة أخرى بعد القيام بذلك. بعد القيام بعملية الطحن ، انحرف العمود المركزي مع القليل من الشقوق في الداخل لذلك كانت هناك مقاومة مع شريط القيادة. لإصلاح ذلك ، وضعت عمود محرك الأقراص في مثقاب يدوي وقمت بتغطيته بلصق لف الماس. أضع القاعدة والشريط المركزي في وضع مستقيم في طاولة الطاولة ، وباستخدام المثقاب اليدوي ، قمت بحفر أقطار العمودين حتى أصبح كلاهما بلا احتكاك. زاد القطر الداخلي للعمود المركزي وانخفض قطر عمود التشغيل بحيث يكون هناك اتصال أقل. مررت عدة مرات لجعلها مثالية وتنظيف جميع مجمع النفايات والماس بقطعة قماش.

قررت أيضًا إنشاء فواصل 1 مم من الوركين للتأكد من أن الأذرع مرفوعة قليلاً فوق التروس الخارجية حتى لا تصطدم. وجهت هذه الغسالات على techsoft وقطعت الليزر لهم كذلك التأكد من أن القطر الداخلي كان 11mm لذلك لم يسبب احتكاك مع العمود المركزي. بعد ذلك ، كنت مستعدًا لإعادة البناء. لقد قمت بإعادة ضبط المحرك على عمود محرك الأقراص بمسمار نكش وثبت محركًا في القاعدة باستخدام 3 مسامير ربط أخرى. قمت بتثبيتي الساقين على القاعدة في المكان الصحيح باستخدام براغي تشديد اليد. لقد قمت بتكديس الذراع الأول مع الترس ، وانزلق بإحكام ولكن بشكل مثالي فقط على المحمل ، لذا تدور بحرية ولم يكن من الضروري أن أقوم بالضغط عليه في مكانه.

للاتصال بالعتاد 1.1 ، دفعت إلى أسفل اتصال الترس الخارجي مع الترس 1.2 في الأسفل و 1.3 في الأعلى. دفعت ذراع أورانوس إلى أسفل وكررت اتصالاً مع 2.2 ترس لأسفل. لقد تأكدت من وضع غسالة في كل مكون. كررت هذه العملية على طول الطريق إلى 8.3 في الأعلى مع التأكد من عدم وجود مقاومة تحول الأسلحة طوال الطريق. وضعت ترس قيادة 8.4 على مسطح عمود الإدارة وسلكت دائرتي بأسلاك تمساح. لقد قمت بتوصيل قضبان الكواكب بالأذرع بالمسامير على جانبي الجزء الخيوطي وشنت الشمس من الأعلى. أنا نفض الغبار التبديل ، وأنها عملت! لا تزال هناك مشكلتان ، لذا فقد تباطأ المحرك بشكل دوري وانطلق بسرعة ، ولكن تم إصلاح ذلك عن طريق رش التروس والعمود بشحوم سيليكون. ارتدت المفتاح في الاتجاه المعاكس وتحولت الكواكب إلى عكس اتجاه عقارب الساعة أيضًا. كانت هذه لحظة فخور.

ثم ركزت على الدائرة. لهذا ، بدلاً من مقاطع التماسيح ، استبدلتهم بالأسلاك وموصلات الأشياء بأسمائها الحقيقية للمفتاح ولحام المحرك. بالنسبة إلى موصلات الأشياء بأسمائها الحقيقية ، قمت بتجريد الأسلاك من الأسلاك ونهاياتها ، ووضعها في موصلات الأشياء بأسمائها الحقيقية وباستخدام أداة العقص على الصورة الحمراء. أنا انزلق الموصلات على التبديل. بالنسبة للحام ، قمت بتسخين مكواة اللحام وصهرت بعض اللحام في النهاية ، وحلقت السلك في فتحة أحد أطراف المحرك وطبقت اللحيم. كررت هذا لمحطة أخرى أيضا. للتواصل مع مصدر الطاقة ، كل ما كان علي فعله هو تشديد السلك باستخدام المسمار. سوف أعرض الرسم البياني على الصفحة التالية. غطيت بعض الحرارة تتقلص حول الأسلاك المتصلة بالمحرك وباستخدام مدفع حراري ، قمت بتغطيته. لقد صممت وقلّقت الليزر من أكريليك أسود 3 مم لإدخال الإلكترونيات على الجانب بحيث لا يتداخل صندوق التبديل مع المنتج الفعلي. قمت بتنظيف كل القطع الخاصة بي وتم الانتهاء من إنتاج مخبزي.

الخطوة 11: مراجعة

لقد كان هذا المشروع تحديًا رائعًا وأوصي بإعداد مشروع مثل هذا حيث كان لدي الكثير من المرح في القيام بذلك. أريد أن أعتذر عن المدة التي تستغرقها كل خطوة وكيف يمكن أن يكون من الصعب متابعتها في بعض الأحيان ولكن لا تتردد في جعل هذا المشروع بنفسك وتعديله بأي طريقة ممكنة. سيكون من المدهش أيضًا أن تتمكن من ترك تعليق يعطي بعض النقد البناء أو أفكارك حول هذا الأمر لي لاستخدامه في الدورات الدراسية. شكرا جزيلا.

الوصيف في
Epilog X المسابقة